SEATTLE – Ang matarik na pagtanggi sa mga pag -import at pag -export sa pamamagitan ng mga port ng Seattle at Tacoma noong nakaraang buwan ay nagtataas ng mga alarma tungkol sa mas malawak na ekonomiya ng rehiyon, na kung saan ay nakagapos na may mahina na paggasta ng consumer, sluggish na paglago ng trabaho, at patuloy na kawalan ng katiyakan.
Si Steve Balaski, direktor ng pag -unlad ng negosyo sa Northwest Seaport Alliance, sinabi ng mga volume ng kargamento ng Mayo ay sumasalamin sa isang matalim na pagbagsak ng demand kasunod ng isang alon ng mga bagong taripa sa Estados Unidos, lalo na sa mga kalakal na Tsino.
Ang mga naka -load na pag -import noong Mayo ay bumaba ng 30% mula Abril at pababa 21% mula Mayo ng nakaraang taon, nakumpirma ni Balaski.Ang mga pag -export ay sumunod sa parehong kalakaran.Inilahad niya ang pagbagal sa kalakhan sa isang utos ng ehekutibo na nilagdaan noong Abril na nagpataw ng malawak na mga taripa sa halos lahat ng mga kasosyo sa pangangalakal ng Estados Unidos, na may matarik na parusa na nakakaapekto sa mga import ng Tsino.
Dahil ang Tsina ang pinakamalaking bansa na pinagmulan para sa mga lalagyan na kalakal sa Northwest Ports, ang pagbagsak ay naging makabuluhan.Sinabi ni Balaski na isang pangunahing operator ng transload ang nag -ulat ng mga paglilipat ng mga paglilipat sa kalahati, na bumababa mula sa 50-70 lalagyan bawat paglipat sa 20-35 lamang, na pinilit ang mga pagbawas sa pagpapatakbo mula pito hanggang apat na araw sa isang linggo.
“Ito ay negatibong nakakaapekto sa higit sa 100 mga empleyado sa kanilang pasilidad,” sabi ni Balaski.
Iniulat din ng mga exporters ang mga pagkagambala, kasama ang ilang mga kumpanya na nakakakuha ng mga kargamento mula sa mga terminal matapos ang mga order ay biglang nakansela dahil sa pagkasumpungin ng pagpepresyo o pagkawala ng kompetisyon.
Sinabi ng punong ekonomista ng King County na si Lizbeth Martin-Mahar na ang mga supply chain shift na ito ay isang bahagi lamang ng isang mas malawak na pagbagal ng rehiyon.
Ang mga benta ng buwis sa King County ay nahulog 0.5% noong 2024, at ang rehiyon ay nakakita ng isang 13% taon-sa-taong pagbaba sa sektor ng konstruksyon, ayon kay Martin-Mahar.Nabanggit niya ang mataas na rate ng interes at kawalan ng katiyakan sa ekonomiya bilang mga pangunahing driver.
Ang paglago ng trabaho sa buong King County ay nag -stagnated din.Nabanggit ni Martin-Mahar na habang ang county ay nag-average ng 1.5% taunang paglago ng trabaho sa nakalipas na dalawang dekada, sa taong ito ay hindi nagdala ng kaunti.
Si Jan Duras, pansamantalang direktor at punong ekonomista para sa lugar ng Seattle, ay sumigaw sa mga alalahanin na iyon, na inilalagay ang panganib ng isang pag -urong sa rehiyon sa susunod na 12 buwan sa pagitan ng 40% at 50%.
Ang paggastos ng consumer sa lugar ng metro ng Seattle ay tumanggi tungkol sa 4% sa taong ito, habang ito ay lumalaki pa rin ng katamtaman sa buong bansa, ayon kay Duras.”Ang anumang uri ng pagbagsak ay maaaring maging mas masahol sa rehiyon kaysa sa pambansang ekonomiya.”
Ang sektor ng konstruksyon ay partikular na mahina, na nakaharap sa mga compounding headwind: malambot na demand, kakulangan sa paggawa ay lumala sa pamamagitan ng mga paghihigpit sa imigrasyon, at pagtaas ng mga gastos sa materyales na nakatali sa mga taripa.Ang mga rate ng bakante sa komersyal na tanggapan ay nananatiling mataas, karagdagang pag -unlad ng pag -unlad.
Ang turismo ay bumababa din.Ayon sa bagong data mula sa Oxford Economics, ang internasyonal na magdamag na pagbisita sa lugar ng Seattle ay inaasahang mahuhulog, kasama ang paglalakbay sa Canada na nakikita ang matalim na pagbagsak ng 18% mula 2024 hanggang 2025.
ibahagi sa twitter: Taripa Ekonomiya ng Seattle Nagdurusa