SEATTLE – Ang mga bagong bayarin sa mga barko ng Chinese freighter ay maaaring makatulong na mabuhay ang sektor ng pagpapadala ng Seattle, ayon sa Port of Seattle.
Ang Opisina ng U.S. Trade Representative (USTR) ay inihayag ng mga bagong levies sa mga barkong Tsino na naka -dock sa mga daungan ng Amerikano, na bahagi ng isang pagsisikap na maibalik ang mga industriya ng paggawa ng barko at maritime.
Tinawag ng Port of Seattle Commissioner na si Ryan Calkins ang mga bagong bayarin na “medyo makabuluhan” at sinabi na maaari nilang suportahan ang pagiging mapagkumpitensya sa maritime ng Estados Unidos kung maingat na ipinatupad.
“Patuloy kaming makikipagtulungan sa administrasyon sa paggamit ng mga bayarin na binabawasan ang mga gastos para sa mga mamimili, bawasan ang mga gastos para sa mga negosyo na umaasa sa mga port, at nakikita na talagang pinasisigla nito ang industriya ng maritime sa Estados Unidos,” sabi ni Calkins.
Sa ilalim ng patakaran, ang mga vessel na pag -aari ng Tsino ay sisingilin ng $ 50 bawat net ton para sa bawat paglalakbay sa Estados Unidos, na may pagtaas ng bayad ng $ 30 bawat net ton bawat taon hanggang 2028. Ang bawat daluyan ay sisingilin nang hindi hihigit sa limang beses taun -taon.
Ang layunin, sinabi ni Calkins, ay ang pag -asa sa pag -asa sa mga barko na itinayo sa China, na nangingibabaw sa pandaigdigang merkado ng paggawa ng barko. Ang Estados Unidos ay kasalukuyang humahawak ng tungkol sa 0.1% ng merkado na iyon at nagtayo ng mas kaunti sa 10 komersyal na mga barko noong nakaraang taon, ayon sa Associated Press.
Gayunpaman, binalaan ng mga opisyal ng port ang mga bayarin ay maaaring magkaroon ng hindi sinasadyang mga kahihinatnan kung ang mga tsinelas ay nag -reroute sa pamamagitan ng Canada o Mexico, kung saan ang mga malakas na network ng tren at trak ay ilipat ang mga kalakal sa interior ng Estados Unidos.
“Mayroon silang mahusay na imprastraktura upang makamit ang gawaing iyon kung ang mga bayarin na ito ay hindi sinasadya na lumikha ng isang insentibo upang ilipat ang mga kalakal sa pamamagitan ng mga hangganan ng lupa,” sabi ni Calkins.
Hinikayat ng port ang USTR na tugunan ang tinatawag na “land border loophole” upang matiyak na ang bagong patakaran ay naghihikayat sa kalakalan sa pamamagitan ng mga seaports ng Estados Unidos sa halip na ilipat ito sa ibang lugar.
“Sinusubukan naming isara ang loophole na iyon at tiyakin na ang mga bayarin na ito, anumang mga bayarin na nakolekta, ay nagbibigay -inspirasyon sa higit na kalakalan sa pamamagitan ng aming mga seaports,” sabi ni Calkins.
Ang Associated Press ‘Chan Ho-Him ay nag-ambag sa ulat na ito.
ibahagi sa twitter: Bayarin sa Barko Tulong sa Industriya?