SEATTLE – Ang mga dokumento sa pagpaplano ay nagpapakita na ang U.S. Coast Guard ay nagsimula ng mga pangunahing pag -upgrade sa base ng Seattle nito dahil sabay na tinitingnan nitong makakuha ng isang malaking seksyon ng tubig sa tubig ng lungsod mula sa Port of Seattle.
Ang Coast Guard ay iginawad ang isang kontrata upang ma -overhaul ang Pier 36 upang suportahan ang tatlong bagong cutter ng polar security – isang klase ng mabibigat na icebreaker na idinisenyo para sa mga operasyon ng Arctic at Antarctic.
Kasama sa naaprubahang proyekto ang pag-dred ng basin sa Pier 36 at pagtatayo ng dalawang na-upgrade na berths na maaaring suportahan ang mga malalim na draft na barko.
“Ang Seattle ay ang itinalagang homeport para sa mga bagong cutter ng polar security ng Coast Guard,” sinabi ng tagapagsalita. “Ang mga cutter na iyon ay may mas malalim na draft kaysa sa mabibigat na icebreaker ng serbisyo, kaya’t pinalalalim ng proyekto ng dredging ang palanggana at i -upgrade ang Piers 36 at 37 upang maghatid ng isang homeport para sa tatlong bagong PSC.”
Ang gawain ay bahagi ng isang mas malawak na inisyatibo upang mag -ramp up ng lakas ng maritime ng Estados Unidos.
Sinabi ng isang matandang opisyal ng Pentagon kamakailan na ang pagbabago ng klima, nadagdagan ang aktibidad ng mga kalaban at nagpapabagal sa imprastraktura ng Estados Unidos ay pinipilit ang kagawaran na muling pag-isipan kung paano panatilihing ligtas ang Arctic at matiyak na maayos ang mga tropa at protektado, na potensyal mula sa banta ng Russian encroachment.
“Sa palagay ko ay makatarungan na sabihin na ang Russia ay nakabuo sa Arctic sa huling 20 taon, at ang Russia ay isang superpower ng rehiyon sa Arctic,” sinabi ng isang pangkalahatang NATO sa Associated Press noong Setyembre.
Tatlong legacy polar icebreaker, USCGC Healy, USCGC Polar Star, at USCGC Storis, ay nakatakdang maging sa Elliott Bay noong Huwebes para sa isang kaganapan sa media.
“Ang gawaing ito sa Base Seattle ay kritikal sa pagsuporta sa mga operasyon sa hinaharap upang maitaguyod ang pangingibabaw ng maritime ng Estados Unidos, magsagawa ng mga misyon ng Coast Guard sa mataas na latitude at isulong ang mga interes sa seguridad ng pambansang,” sabi ng Coast Guard. “Ang kamakailan -lamang na ginawa ng isang Big Beautiful Bill Act ay gumagawa ng isang makasaysayang pamumuhunan sa polar icebreaking fleet ng Coast Guard sa pamamagitan ng pagbibigay ng $ 4.3 bilyon upang magpatuloy sa pagtatayo ng armada ng PSC.”
Kasabay nito, inaasahan ng Coast Guard na mag-isyu ng isang desisyon sa disenyo nito para sa isang matagal na pinlano na pagpapalawak ng Elliott Bay campus nitong Abril 2026, sinabi ng isang tagapagsalita. Ang ginustong pagpipilian nito ay kasangkot sa pagbili ng halos 54 ektarya ng lupang kinokontrol ng port, karamihan sa loob nito at sa paligid ng terminal 46, ang malaking kahabaan ng tubig-dagat kaagad sa kanluran ng T-Mobile Park at Lumen Field.
Binigyang diin ng mga opisyal na ang polar base work at ang potensyal na terminal 46 acquisition ay technically magkahiwalay na mga pagsisikap.
Ayon sa isang pangwakas na pahayag sa epekto sa kapaligiran, sinusuri ng ahensya ang pagkuha ng 27 hanggang 54 ektarya, kabilang ang 1.1-acre Belknap na pag-aari at 26 hanggang 53 ektarya sa terminal 46.
Kung ang acquisition ay sumusulong, ang pagpapalawak ay “isinasaalang -alang ang posibleng pagdaragdag ng mga pangunahing lokasyon ng cutter mooring at mga pasilidad ng suporta, habang din ang paggawa ng modernize ng umiiral, pag -iipon ng campus,” sinabi ng isang tagapagsalita.
Ang pagsusuri sa epekto sa kapaligiran ay nagbabalangkas ng ilang mga kahalili sa pagkuha ng Terminal 46, kabilang ang pagpapalawak sa iba pang mga pang-industriya na parcels at isang senaryo na walang aksyon.
Nauna nang tinanggihan ng port ang isang naunang kahilingan sa Coast Guard na bumili ng bahagi ng Terminal 46 noong Marso 2023, sa halip na magbigay ng pag -access sa isang mas maliit na seksyon na ginagamit ngayon.
Sa isang pakikipanayam, ang Northwest Seaport Alliance (NWSPA), na namamahala sa operasyon ng kargamento ng dagat para sa mga port ng Seattle at Tacoma, ay tumanggi na magkomento sa mga plano ng Coast Guard. Tinukoy namin ng isang tagapagsalita sa naunang pagtanggi nito.
“Nilalayon ng NWSA na magpatuloy na gumamit ng mga terminal 30 at 46 para sa mga aktibidad ng kargamento upang makabuo ng mga benepisyo sa ekonomiya para sa rehiyon at ang maritime workforce nito at naglalayong mapanatili ang kakayahang umangkop ng NWSA na may kagustuhan para sa isang pang-matagalang kargamento sa Terminal 46 na gumagamit ng dalawang berths sa pasilidad,” ang mga resolusyon na nagbabasa ng Terminal.
“Tutulungan ng NWSA ang Coast Guard sa pagdidisenyo at pagpapatupad ng isang plano sa pag -unlad ng base na kapwa nagbibigay -daan sa Coast Guard na mapaunlakan ang isang pinalawak na presensya sa Seattle at pinapayagan ang NWSA na mapanatili o madagdagan ang kapasidad sa Seattle para sa mga operasyon ng kargamento.”
ibahagi sa twitter: Nagsisimula ang Coast Guard sa base ng polar security mga mata na 54 ektarya ng waterfront ng