Naghain ng kaso sa korte ng Oregon ang kapitan ng komersyal na eroplano laban sa The Boeing Company at Spirit AeroSystems, kaugnay ng insidente ng ‘door plug blowout’ sa Alaska Airlines Flight 1282. Ayon sa reklamo, ang nawawalang piyesa at mga depekto sa paggawa ang sanhi ng insidente, at itinuturing niyang hindi makatarungan ang mga pahayag ng Boeing na itinuro ang sisi sa mga tripulante ng eroplano.
Ang kaso, isinampa noong Disyembre 30 sa Multnomah County Circuit Court, ay kinakatawan ni Brandon Fisher, ang piloto na nanguna sa Boeing 737 MAX-9 na nakaranas ng biglaang pagkawala ng presyon ilang sandali pagkatapos lumipad mula sa Portland International Airport noong Enero 5, 2024.
Humihingi si Fisher ng hindi bababa sa $10 milyon bilang danyos, batay sa mga paratang ng kapabayaan, pananagutan sa produkto, paglabag sa warranty, emotional distress, at paninirang-puri.
Sa reklamo, sinabi na umabot ang eroplano sa halos 16,000 talampakan nang bumuka ang ‘mid-exit door plug’ sa kaliwang bahagi ng fuselage, na nagdulot ng malaking butas malapit sa Row 26 ng cabin ng pasahero. Ang biglaang pagkawala ng presyon ay nagresulta sa isang emergency descent at pagbalik sa Portland.
Ligtas namang nakaligtas ang lahat ng 171 pasahero at tripulante, bagama’t nasaktan ang apat na pasaherong nakaupo malapit sa butas.
Ayon sa kaso, sinunod ni Fisher at ng first officer na si Emily Wiprud ang mga pamamaraan ng emergency, nakipag-ugnayan sa air traffic control, at ligtas na napalipad ang eroplano sa kabila ng matinding ingay, lumilipad na debris, at pagkawala ng presyon ng cabin. Inihayag ni Fisher na nakaranas siya ng pananakit ng tainga at pangmatagalang pisikal at emosyonal na epekto dahil sa insidente.
Binibigyang-diin ng reklamo na ang mga nawawalang bolts na dapat sana ay nagpapanatili sa ‘mid-exit door plug’ ang naging sanhi ng blowout. Sinasabi na noong paggawa at rework noong 2023, binuksan ang plug upang tugunan ang mga nasirang rivets ngunit muling inilagay nang walang pagpapalit ng apat na kritikal na bolts na dinisenyo upang pigilan ang pag-angat ng ‘door plug.’
Ayon sa dokumento, ang eroplano ay naihatid sa Alaska Airlines noong Oktubre 2023 at pumasok sa serbisyo noong Nobyembre, sa kabila ng mga nawawalang piyesa.
Ang Spirit AeroSystems, na gumawa ng fuselage at nag-install ng ‘door plug’ sa Wichita, Kansas, ay inaakusahan ng paggamit ng hindi karaniwang mga pamamaraan ng pag-install at ng pagtatago ng mga depektibong rivets sa pamamagitan ng pagpipinta sa mga ito.
Inaakusahan din ang kaso na natuklasan ng Boeing ang mga isyu ngunit nabigo na gumawa ng mga corrective o disciplinary action at pinirmahan pa rin ang mga inspeksyon na nagmarka sa eroplano bilang kumpleto. Maliban sa mga paratang sa paggawa, sinabi ni Fisher na nasira rin ang kanyang reputasyon ng Boeing pagkatapos ng insidente.
Binanggit sa reklamo ang isang filing sa korte noong Marso 2024 sa isang hiwalay na kaso ng pasahero kung saan itinatwa ng Boeing ang pananagutan at nagmungkahi na maaaring hindi maayos na napanatili o ginamit ang eroplano ng iba. Sinasabi ni Fisher na ang mga pahayag na iyon ay malawak na naiulat at nagpahiwatig ng kasalanan ng mga tripulante ng eroplano, sa kabila ng konklusyon ng mga federal investigators na kumilos nang naaangkop ang mga piloto.
Ayon sa kaso, kalaunan ay ipinaalam ng FBI kay Fisher na maaaring siya ay biktima ng criminally negligent conduct at na natukoy ng mga awtoridad ng pederal na ang insidente ay sanhi ng mga depekto sa paggawa, hindi pilot error.
Kasalukuyang isinasagawa ang imbestigasyon ng Kagawaran ng Katarungan sa Boeing na may kaugnayan sa insidente.
Si Fisher, na nakatira sa Vancouver, Washington, ay nagsasabi na ang patuloy na pagsusuri at paglilitis na nagmumula sa insidente ay nagdulot ng pangmatagalang emotional distress at nakaapekto sa kanyang kalidad ng buhay. Nanatili siyang empleyado bilang isang piloto at kinikilala sa loob ng komunidad ng aviation na kumilos nang tama sa ilalim ng matinding pangyayari.
Nang makontak para sa komento, sinabi ng isang kinatawan ng Boeing, “Hindi kami magbibigay ng komento sa kasalukuyang paglilitis.”
ibahagi sa twitter: Kapitan ng Eroplano sa Alaska Airlines Flight 1282 Nagdemanda sa Boeing Humihingi ng $10M para sa