EVERETT, Wash. – Matapos aminin ng mga opisyal ng Washington na labis nilang tinaya ang mga benepisyo sa klima ng mga nakaraang proyekto, muling inilunsad ng estado ang isang mahalagang pangako para sa kinabukasan ng paglipad.
Ito’y inanunsyo noong Huwebes sa loob ng Boeing’s Future of Flight Museum, kung saan inilabas ng mga lider ng estado at ng industriya ng aviation ang isang pagtutulak na may halagang milyon-milyong dolyar upang gawing nangunguna ang Washington sa paggawa ng sustainable jet fuel.
“Mayroon tayong lahat ng kailangan upang matiyak na ang oportunidad na pang-ekonomiya na ito, na nangyayari minsan sa isang henerasyon, ay maisasakatuparan. Ang accelerator na ito ang magiging susi,” ayon kay Gobernador Bob Ferguson.
Ang kaganapan ay nagmarka ng pormal na paglulunsad ng Cascadia Sustainable Accelerator, isang bagong organisasyong non-profit na layuning palaguin ang malinis na industriya ng gasolina sa rehiyon. Pinondohan ang accelerator ng $10 milyon mula sa pondo ng estado at karagdagang $10 milyon na pribadong donasyon.
“Ito’y mabuti para sa mga trabaho, para sa ekonomiya, at para sa kapaligiran. Ang sustainable aviation fuel ang kinabukasan ng industriyang ito,” dagdag ni Ferguson.
Sa parehong pagtitipon, ang kompanya na nakabase sa Netherlands na SkyNRG ay nagpahayag ng kanilang unang proyekto sa U.S.: isang pasilidad para sa paggawa ng sustainable aviation fuel na may kapasidad na 50 milyong galon kada taon, na planong itayo sa Walla Walla County.
“Hindi pa matagal mula nang lumipad ang unang eroplano gamit ang isang bagay maliban sa kerosene na ginagamit bilang jet fuel,” sabi ni John Plaza, ang chief executive ng SkyNRG.
Sinasabi ng kompanya na ang planta ay gagawing jet fuel ang renewable natural gas, na nakukuha mula sa mga landfill, sakahan, at sistema ng wastewater. Ito ang pangunahing konsepto sa likod ng sustainable aviation fuel, o SAF.
Ayón sa Port of Seattle, ang SAF ay maaaring makabawas ng lifecycle carbon dioxide emissions ng halos 50 hanggang 80 porsyento. Gayunpaman, nananatili pa rin itong mas mahal kumpara sa regular na jet fuel. Ayon sa International Council on Clean Transportation, ang gasolina ay nagkakahalaga pa rin ng dalawa hanggang limang beses kaysa sa conventional jet fuel.
“Kailangan ng aviation ng mga solusyon para maibsan ang carbon emissions,” sabi ni Plaza.
Ngayon, ang optimismo na ito ay nababalanse ng bagong pagsusuri sa accounting ng klima ng estado. Ang pagtutulak para sa SAF ay naganap ilang linggo lamang matapos aminin ng mga opisyal ng Washington na sobra nilang ipinahayag ang mga pagbawas sa emissions sa kanilang pinakahuling ulat sa epekto sa klima.
“86% ng kanilang sinabi ay hindi totoo,” sabi ni Todd Myers, mula sa Washington Policy Center. “Sinabi nila na ang mga proyektong ito ay nagbawas ng 7.5 milyong metric tons ng CO2, ngunit ang aktwal na numero ay 78,000. Napakalaking pagkakamali iyon.”
Sinasabi ng SkyNRG na ang kanilang mga pag-aangkin sa pagbabawas ng carbon ay sasailalim sa pangangasiwa ng parehong pederal at estado na mga regulator.
“Lahat ng ating ginagawa ay pangangasiwaan at susuriin ng parehong pederal at estado ng pamahalaan upang makinabang mula sa mga patakaran na tumutulong na bawasan ang gastos para sa mga konsyumer,” sabi ni Plaza.
Inaasahang magsisimula ang operasyon ng bagong pasilidad ng sustainable aviation fuel ng SkyNRG sa Eastern Washington sa 2030.
ibahagi sa twitter: Muling Paglulunsad ng Pusta ng Washington sa Mas Malinis na Jet Fuel Naglalayong Pangunahan ang