Simula ngayon, ang mga pasahero ay makakatanggap ng karaniwang serbisyo ng Link Tren sa pagitan ng Lynnwood City Center at International District/Chinatown Station. Ang mga tren ng Linya 2 ay nagsisimula na sa kalsada ng I-90, ngunit ang serbisyo sa sektor ng Lake Washington ay pa rin nagsisimula pa. Ang Sound Transit ay naglunsad ng simulasyon na serbisyo sa kalsada ng I-90 noong Enero 14, nagbibigay ng pagkakataon sa mga pasahero na mag-alsa sa mga test tren ng Linya 2 sa shared corridor kasama ang Linya 1 bilang bahagi ng huling pagsubok bago ang ‘Crosslake Connection’ magbukas noong Marso 28. Sa panahon ng phase na ito, lahat ng mga pasahero sa Linya 2 ay kailangan mag-alsa sa International District/Chinatown Station. Ang mga tren ay hindi pa magpapalabas sa closed segment ng Lake Washington, kaya ang mga pasahero na nangangailangan ng mas mahabang paglalakbay papunta sa timog ay kailangan maghintay para sa Linya 1 papunta sa SEA Airport o Federal Way. Ang karaniwang mga tren ng Linya 2 ay magpapalabas sa regular na mga tren ng Linya 1 mula sa Lynnwood hanggang sa International District/Chinatown at pabalik, naglalaan ng mas mabilis na serbisyo sa transit tunnel ng downtown Seattle hanggang sa bawat apat na minuto sa peak hours ng araw, at tungkol sa lima na minuto para sa karamihan ng araw. Ang oras ng serbisyo sa Eastside segment sa pagitan ng Downtown Redmond at South Bellevue ay magpapalabas hanggang 12 midnight. Ang simulasyon na serbisyo ay naisipin upang magmukhang mga operasyon sa hinaharap nang magbukas ang Crosslake Connection, nagtatapos ng Linya 2 sa Lake Washington at nag-uugnay nang buo ang Seattle at Eastside. Kapag ang sektor na ito ay magbukas, ang Linya 2 ay inaasahan na magpapalabas sa pagitan ng Lynnwood at Redmond, mag-uugnay sa Linya 1 sa downtown Seattle. Sa kabila nito, ang mga long-term expansion projects ay nagsisimula pa sa development. Ang West Seattle Link Extension ay nagsagawa na ng environmental review at nag-uunlad ng engineering at cost-saving evaluations matapos ang updated estimates ay lumagpas sa financial plan ng proyekto. Ang Ballard Link Extension ay pa rin sa environmental review, mayroon nang Draft Environmental Impact Statement na inaasahan noong 2026 at Final EIS na inaasahan noong 2027 habang ang mga design at cost analysis ay nagsisimula pa.
ibahagi sa twitter: Bagong Serbisyo ng Link Tren Mga Pasahero Ayos na Mag-alsa sa I-90