Nagkaroon ng isyu ang serbisyo ng Link Light Rail sa South King County dahil sa pag-ugat ng kopper wire na nangyari na 2 beses sa loob ng 9 araw. Ang unang kaso ay nagsimula noong umaga ng Pebrero 11, sa pagitan ng Federal Way Downtown at Angle Lake Station, pareho ang araw ng Super Bowl parade ng Seahawks. Ang serbisyo ay naging normal uli matapos ang mga kabatana. Noong araw na iyon, ang Sound Transit ay narekord ang pinakamataas na bilang ng mga pasahero sa isang araw.
Nangyari muli ang pag-ugat sa parehong sektor sa 9 araw, matapos ang mga tao mag-ugat ng kopper wiring noong umaga ng Huwebes. Ang serbisyo ay naging normal uli noong 10:48 a.m. ng Biyernes.
Ang kasayahan ay hindi bagong isyu para sa Sound Transit. Bago pa man ang 2010, ang mga tao ay nagsimula nang mag-ugat ng kopper wiring. Sinabi ni Sabina Sherrill, isang taga Belfair na naglalakbay papunta sa bagong Federal Way Station, “Nais kong ang mga tao ay hindi mag-ugat ng ganito mababa.” Ang bagong Federal Way Downtown Station ay ang pinakabagong pagpapalawak ng Link Light Rail, na nagsimula noong Enero. Para sa mga regular na gumagamit tulad ni Sherrill, ito ay nagpapakita ng kahinaan ng sistema.
“Kung ang mga tao ay nag-ugat sa publiko, sila ay nag-ugat din sa publiko at sa mga buwis na nagbibigay ng serbisyo,” sinabi ni Sherrill.
Ang mga lokal na opisyales tulad ni Cindy Ryu, mula sa House District 32, ay nagsponsor ng batas na HB 2213 para mag-ugat sa merkado ng kopper wire. Ang batas ay magpapalagay ng mga metal recycler na i-upload ang mga larawan ng kopper wire sa isang database na makakakonekta sa pulis. Ang mga recycler ay dapat mag-iimbak ng metal para sa 10 araw bago magbenta.
Ang kasayahan sa kopper wire ay hindi lang nangyayari sa mga transportasyon. Mga kompaniya ng telekomunikasyon ay din nangungustos ng mga tao na mag-ugat ng fiber-optic cables at kopper wires.
“Nais namin mag-ugat ng demand, at mag-ugat ng mga recycler na sabihin, ‘Hindi namin binibili ang kopper wire,'” sinabi ni Ernsdorff.
Ngunit ang batas ay naging mabagal sa Consumer Protection & Business Committee, walang sapat na suporta bago mag-ugat sa Olympia.
Mga lokal sa Federal Way ay nagsabi na ang responsibilidad ay nasa Sound Transit para mag-imbak ng seguridad. “Ang aking kahinaan ay ang bagong tren, ang lahat ng pera na ginastos, at kung alam nila ang isyu, bakit hindi nila ginawa ang mga paraan upang iwasan ang problema?” sinabi ni Tirzah Idahosa.
Si Idahosa ay nagsimula nang maglakbay sa Link noong nagsimula ang bagong downtown station, ngunit ang dalawang beses na kahil pag-ugat ay nagresulta ng kritikal na komento sa Sound Transit.
“Ang mga tao na nag-ugat ay nagkakatulong sa kanilang trabaho, at bilang komunidad, ito ay wasto ng pera, at ang proteksyon ng wires ay dapat nangangasiwa bago,” sinabi ni Idahosa.
Siya at Sherrill ay nag-ugat na ang mga kahil pag-ugat ay magiging masamang epekto bago ang FIFA World Cup sa Hunyo, at ang bagong cross-lake connection sa Link’s 2 Line na magpapalawak sa spring.
“Nais kong ito ay maayos, dahil ang pagkakasayahan ay magiging isang masamang epekto sa aming lungsod,” sinabi ni Idahosa.
“Ang aming staff ay nagtatrabaho ng 24/7 para mag-ugat ng serbisyo, ngunit walang tao ay magagamit para sa mga panayam,” ang nagsabi.
Ang mga miyembro ng Sound Transit ay magpapalagay ng mga panayam tungkol sa kasayahan sa kopper wire noong mga susunod na panayam.
ibahagi sa twitter: Kasayahan sa Link Light Rail 2 beses sa 9 araw