Nagmumungkahi ang mga lider ng lokal na transportasyon ng mga solusyon para sa isang kahinaan sa ekonomiya habang ang Sound Transit ay naglalaban sa isang inaasahang kawalan ng perwisyon na 34.5 bilyon dolyar sa susunod na dalawang dekada. Ang suliraning ito ay nagpapalagay ng malubhang tanong tungkol sa hinaharap ng sistemang transportasyon ng light rail sa rehiyon ng Puget Sound. Ang mga miyembro ng board ay nagpunta sa isang ‘retreat’ sa Miyerkules upang mag-isip ng isang estratehiya para sa ST3 plano.
Ang ST3 ay isang pangunahing plano ng lokal na transportasyon na inilalaan ng mga boto ng mga mamamayan noong 2016. Ito ay naisagawa upang palawakin ang pansakop ng light rail, bus rapid transit, at mga serbisyo ng Sounder commuter rail. Ang kawalan ng perwisyon ay maaaring magdulot ng pagbawas o pag-iiwan ng mga proyekto na inilalaan ng mga mamamayan, kaya ang board ng agensya ay kailangang magpasya tungkol sa mga prioridad at mga termino.
Sinabi ng CEO ng Sound Transit, Dow Constantine, na ang agensya ay hindi kasalukuyang nangungubli sa mga suliraning pang-ekonomiya, ngunit ang suliraning pang-ekonomiya ay isang mahabang panahon na isyu – isang bagay na magsisimula sa mga taon 2030. Ang Sound Transit Board ay kasalukuyang nag-uusap sa tatlong posibleng paraan upang pamahalaan ang krisyong perwisyon:
1. Papanatag ang mga proyekto ng pansakop ng light rail
Sa paraang ito, ang Sound Transit ay magpapatuloy sa pagpapalawak ng lahat ng aktibong proyekto ng pansakop ng light rail. Ang mga proyekto na paunang nagsisimula ay maaaring i-iiwan. Ang paraang ito ay magpapatuloy sa pagpapalawak ng West Seattle Link hanggang Alaska Junction, habang i-iiwan ang Tacoma Community College T Line at South-Kirkland-Issaquah Line.
2. Prioritize Regional Connectivity
Ang ikalawang opsyon ay nagpapahalagang panatag ang mga koneksyon sa rehiyon. Ito ay nangangahulugan ng pagpapalawak ng ilang mga proyekto ng pansakop ng light rail habang ang iba ay i-iiwan. Ang paraang ito ay magpapatuloy sa pagpapalawak ng South Kirkland-Issaquah Line habang i-iiwan ang West Seattle Link Extension at Tacoma Community College T line.
3. Magbawas sa buong sistema
Ang pinakamalawak na opsyon ay maglalaman ng pagbawas sa scope ng lahat ng proyekto. Ito ay maaaring magkabangga ng bilang ng mga plano na estasyon o pagbawas sa mga ruta. Ang West Seattle Link ay magpapatuloy hanggang Delridge. Ang Ballard Link Extension ay magtatapos sa Seattle Center, at ang Tacoma Dome Link Extension ay magtatapos sa Fife.
Kasalukuyang layon ng board ay mag-adopt ng isang bagong ST3 plano sa huli ng taon.
ibahagi sa twitter: Kahinaan ng Pansakop ng Light Rail Board Nagmumungkahi ng Mga Solusyon