Nangunguna ang Seattle – Ang mahirap na pag-extend ng light rail patungo sa Ballard ay maaaring magkaroon ng pagbabawal dahil sa kawalan ng budget ng Sound Transit. Ang Sound Transit ay nagsabi ngayon na ang kawalan ng budget ay maaaring magresulta sa pagbabawal ng proyekto, kahit anong mangyari sa kalsada. Sa 15th Avenue Northwest at Northwest Market Street – ang lugar kung saan ang bagong estasyon ay naisipan na magmula – ang mga residente ay nag-uugnay ng malaking kahila-hilak sa pagmamalaki ng expansion. Ang Seattle City Councilmember na si Dan Strauss, na nagsisilbi bilang representative ng Ballard, ay nagsabi na ang Sound Transit ay dapat magawa ang promosyon na inilabas ng mga boto. ‘Ang mga tao sa Ballard ay nangangarap na ang Sound bawal ang proyekto, kahit anong mangyari sa kalsada. Sa 15th Avenue Northwest at Northwest Market Street – ang lugar kung saan ang bagong estasyon ay naisipan na magmula – ang mga residente ay nag-uugnay ng malaking kahila-hilak sa pagmamalaki ng expansion. Ang Seattle City Councilmember na si Dan Strauss, na nagsisilbi bilang representative ng Ballard, ay nagsabi na ang Sound Transit ay dapat magawa ang promosyon na inilabas ng mga boto. ‘Ang mga tao sa Ballard ay nangangarap na ang Sound Transit ay magawa ang promosyon na inilabas ng mga boto. Magawa ang mga tren,’ sinabi ni Strauss. Ang Sound Transit ay ipinakita ang tatlong bagong opsyon nangayon upang makatulong sa pagbawi ng $34.5 billion na kawalan ng long-term funding. Sa mga proporsyon, ang plano na pag-extend ng light rail ay maaaring magbawal sa Seattle Center o Smith Cove, hindi patungo sa Ballard. Sinabi ni Strauss na ang kalsada ay nangangatwiran na magawa ang proyekto. ‘Ang Ballard ay nagawa na ang zoning para sa light rail, kami ay handa na magawa ito,’ sinabi niya. ‘Ang Sound Transit ay dapat magawa ang mga analisis at ipakita sa amin ang plano para makarating sa Ballard.’ Ang Tommy Patrick, ang may-ari ng The Ballard Cut sa gitna ng kalsada, ay pa rin nagsusumikap sa proyekto. Ang pag-extend ay inaasahan na magdala ng hanggang 173,000 mga manlalakbay araw-araw – higit sa tatlong beses kaysa sa inaasahan ng Sound Transit sa East Link extension. ‘Mangangahas na,’ sinabi ni Patrick. ‘Sumunod sa mga tao sa paligid mo – at kung hindi mo sumunod sa mga tao, alam mo ba ang mga boto? Bakit ang mga eleksyon kung hindi mo sumunod sa mga boto? Bakit ang mga eleksyon kung hindi mo sumunod sa mga boto?’ Nagpapahayag din siya ng kahalagahan ng pagbabago ng lugar at bakit ang mas mahusay na transportasyon ay kritikal. ‘Ang Ballard ay isang pulo dahil mas mahirap makarating dito,’ sinabi ni Patrick. ‘Ngunit sa mga bagong regulasyon ng zoning at ang mga tao na magmamay-ari ng mga bahay, kailangan nating makuha ang mas mabait na mga tao dito o ang mas mabait na mga tao ay magmamay-ari ng bahay dito. At sa palagay ko, mas madali ang makarating dito kaysa makakuha ng mas mabait na mga tao dito.’ Sa isang email statement, ang Snohomish County Executive at Sound Transit Board Chair na si Dave Somers ay nagsabi na ang agensiya ay nagtatagumpay sa ‘unprecedented inflation of construction costs’ at nagmamahal sa pagbuo ng isang affordable system na sumusunod sa mga layunin ng Sound Transit 3. ‘Ang Sound Transit ay may malakas na rekord ng pagpapalabas ng mga komplikadong proyekto sa transportasyon,’ sinabi ni Somers, ‘at ang Board ay may tiyak na tiyak sa kakayahan ng agensiya na mag-ugnay sa mga finansyal na hamon at magpatuloy sa pag-ugnay ng rehiyon.’ Ayon kay Strauss, ang Sound Transit Board of Directors ay magpapalabas ng mga opsyon upang masagot ang long-term budget deficit sa susunod na mga buwan.
ibahagi sa twitter: Maaaring I-utos ang Pagbabawal sa Light Rail sa Ballard