Sa Seattle – Habang ang Sound Transit ay naglalabas ng ‘Crosslake Connection’ sa umaga ng Linggo, ang mga pasahero ay makakakita ng mga bagong abiso sa mga estasyon: mga alerto na ang kondisyon ng panahon ay maaaring mag-apekto sa serbisyo ng tren. Ang mga abiso ay bahagi ng mas malawak na sistema ng seguridad na nagsisimula sa bagay na nagbibigay ng kahalagahan sa proyektong ito: ang unang light rail line sa mundo na nagpapalipat ng mga tren sa isang floating bridge. Mula Linggo, ang mga tren ay magpapalipat ng mga pasahero sa Lake Washington sa Interstate 90 bridge. Ngunit dahil ang struktura ay nagmumula sa tubig, sinabi ng mga engineer na ang panahon – espesyal na ang mga alikabok na dulot ng hangin – ay maaaring mag-apekto sa pagpapalipat ng mga tren. Sinabi ni Dow Constantine, ang CEO ng Sound Transit, na ang proyekto ay nangangailangan ng maraming pagsubok at ang pagmamonitor ay susundan pa rin. Ang Sound Transit ay nagsimula ng isang sistema na nagsusumikap na mag-monitor ng bilang ng hangin, direksyon, at panahyok, gamit ang mga datos na ito para mag-estimasyon ng antas ng alikabok sa lago. Kapag ang mga alik,ok ay umabot sa mga threshold – ang mga alikabok na kahoy ay ang 1.5 pakan – ang mga serbisyo ng tren ay aadjust. Sinabi ni Brian Holloway, ang deputy chief engineer ng Sound Transit para sa infrastructure, na ang mga alikabok na umabot sa mga threshold ay kailangan nating i-reduce ang serbisyo ng tren para mapanatili ang seguridad ng bridge. Ang mga epekto ay maaaring maging pagmamadali ng mga tren, pag-uusisa sa isang track sa bridge, o sa pinakamalala, ang pagtigil ng serbisyo. Ang mga engineer ay nagsasabi na ang mga sitwasyon na ito ay masisikat sa Puget Sound. Ang pinakamalakas na hangin sa rehiyon ay mula sa timog, at ang Lacey V. Murrow Bridge ay naglalarawan ng buffer. Ito ay nagbibigay ng proteksyon sa Homer M. Hadley floating bridge, kung saan ang light rail ay nagpapalipat, mula sa pinakamalakas na mga alikabok. Ang mga hangin mula sa hilaga – ang mga hangin na mas kaunti – ay ang mga kahalagahan na maaaring mag-apekto sa serbisyo. Sinabi ni Holloway na ito ay isang bagay na bagong nangyari, at kailangan mong mag-look na alinman sa mga potensyal na mga panganib na maaaring maging mas malala. Upang magparaan, ang Sound Transit ay nag-iskedyul ng mga taon upang mag-identify at mag-ugnay ng mga potensyal na panganib sa pagpapalipat ng mga tren sa isang moving structure. Kahit na ang proyekto ay nagsimula, ang agensiya ay nagsisimula pa ring mag-monitor ng mga kondisyon sa real time at mag-inspeksyon ng bridge nang mas karaniwang kaysa sa standard rail lines. Sinabi ni Holloway na ang mga inspeksyon ay ginagawa nang apat na beses sa taon para mapanatili ang seguridad at ang operasyon ng bridge. Ang Cross Lake Connection ay bumubukas sa mga pasahero sa Linggo, sumunod sa isang seremonya ng pagbukas sa 9:00 AM, at ang mga tren ay inaasahan na magmumula sa 10:00 AM. Habang ang ekspansyon ay inaasahan na magpapalakas ng paglalakbay sa pagitan ng Seattle at Eastside, ang mga opisyales ay nagsasabi na ang mga bagong sistema ng seguridad ay nagsisimula para mag-imbak ng reliability – kahit na ang mga kondisyon na hindi mapag-estimate sa tubig.
ibahagi sa twitter: Crosslake Connection Bumubukas Sumusunod sa Bagong Sistema ng Kabanata