Nasa ilalim ng tubig ng Lake Union ang maraming mga aksidente ng barko, at ang modernong teknolohiya sa robotika ay nagbibigay ng mas mabuting imahe at dokumentasyon sa mga ito. Ang isang high-resolution sonar survey na ginawa nang mga nakaraang taon ay naiulat ang kahigit sa 100 ‘target’ sa ilalim ng lawa, kabilang ang mga barko, mga barko ng trabaho, mga barko ng palamuti at iba pang mga basura. Ang ocean engineer at espesyalista sa ROV, Phil Parisi, ay nagsabi na ang kahalagahan ng mga target ay nasa halos kalahati ay nangangahulugan na mga aksidente ng barko. Ang totoong bilang ay hindi pa nakakabatid, ngunit ang mga manunulat ay nagsabi na ang 50 mga barko ay nasa loob ng kahulugan ng mga aksidente ng tubig sa ilalim ng Lake Union. Hindi lahat ng mga aksidente ay nagsimula sa mga diver, at ang sonar mapping ay nagbibigay lamang ng isang top-down, non-optical view batay sa mga akustik na mga pagbibilang. Sa nakalawang taon, si Parisi ay nagsimula nang dokumenta ang mga aksidente na kung saan ay hindi pa naproseso. ‘Kailangan nating dokumenta ang anong mga anyo ang mga aksidente ngayon,’ sinabi ni Parisi. Ang ROV teknolohiya ay nagbibigay sa kanya ng paraan upang mag-explorasyon sa Lake Union nang hindi sumisikat sa mga posibleng mapanganib na tubig at nagbibigay ng mas mahabang panahon ng pagbibilang at mas mabigat na paghahatag sa mga kondisyon ng mababang pagkakabuo. Ang mga aksidente sa ilalim ng Lake Union ay nangangahulugan ng isang ‘ghost town’ na walang maraming buhay. Ang mga tanawin ng halaman ay umihi sa higit sa 25 paa, kung saan ang liwanag ay hindi nagbibigay ng sapat na kondisyon para sa photosynthesis, nagreresulta ng maraming mga lugar sa ilalim ng lawa na walang anumang buhay. Ang mga tanawin ng pollution at runoff ng Gas Works ay ang dahilan kung bakit ang pagbibilang ng mga diver ay hindi gaanong pinapayagan. Ang mga aksidente na nagsimula sa Gas Works Park ay nagsimula sa isang malaking barko, isang barko ng pagbaba, isang mas maliit na barko, at ang Irene. Ang barko na ito, na kilala bilang Foss 54, ay nasa 100 paa ang haba at 30 paa ang lapad, at ito ay nagsimula sa 1908 at ginamit hanggang 1969, ayon sa Lake Union Virtual Museum. Ang isa pang aksidente, isang barko na gawa sa kahoy na hindi pa nakakabatid, ay nasa malayang tubig at nasa 40 paa ang haba at 11-12 paa ang lapad. Ang isang teret na nagsimula sa isang converted landing craft ay nasa mas malalim na tubig at mayroon itong mga katangian na industriyal o militar. Ang isang pangatlong barko, ang Irene, ay gawa sa kahoy at nasa 50 paa ang haba. Si Parisi ay nagsisimula nang magkakasama ng data ng sonar, mga rekord ng kasaysayan, at mga imahe na naiulat upang matukoy kung anong mga aksidente ay hindi pa nagsimula sa mga visual dokumentasyon. Ang maraming mga aksidente ay maaaring nagsimula sa mga barko na inilabas o inilabas na hindi na ginagamit, kadalasan nangayon para sa mataas na gastos sa pagpapalit. Ang mga manunulat ay nagsabi na ang maraming barko ay nagsimula sa mga nangungunang pagbubuo, kadalasan nangayon pagkatapos ng pagbawi ng hardware. Ang kawalan ng mga kahoy sa mga aksidente ay ang dahilan kung bakit ang mga aksidente sa Lake Union ay hindi pa nagsimula sa mas maraming eksplorasyon. Sa halip ng mga kahoy, si Parisi ay nagsimula sa mga modernong basura, tulad ng mga tao at plastic waste, sa kada site. ‘Nagmamadali ka sa tubig at ang kanyang reflect, pero hindi natin isipin ang nasa ilalim,’ sinabi niya. Ang isang pinakamalaking hamon sa susunod ay ang pag-access sa mga pribadong mga dok at marina, kung saan ang maraming aksidente ay nasa ilalim. Ang director ng Puget Sound Maritime Historical Society, Nathaniel Howe, ay nagsabi na siya ay nagsasabi na ang paraan ni Parisi sa robotika ay isang safe at responsable na paraan upang mag-explorasyon ng mga aksidente sa ilalim ng Lake Union. ‘Ang paraan ni Parisi sa mga ROV ay isang safe at responsable na paraan upang mag-explorasyon ng mga aksidente. Mayroon tayong maraming ‘treasure hunters’ na may malaking mga claim, malaking mga investor, at maliit na respeto para sa mga aksidente na nila ang eksplorasyon,’ sinabi ni Howe. Ang Howe ay nagbigay ng pangangatwiran na ang robotika at sonar ay ginamit din sa iba pang lugar, nagresulta sa mga arkeolohikal na eksplorasyon tulad ng barko ng barko ng Clotilda, ang Corolla Wreck, at ang barko ng Dannebroge. ‘Ang mga ito ay maaaring hindi nangyari kung wala ang mga survey na ito,’ dagdag niya.
ibahagi sa twitter: Robotikang Teknolohiya Nagbibigay ng Mas Mabuting Dokumentasyon sa mga Aksidente sa Ilalim ng Lake