TACOMA, Washington – Ang salitang ‘kung ang unang pagkakataon ay di makamit, subukin ang mga mamamayan muli’ ay ang pangunahing paniniwala ng Tacoma City Council sa pagtugon sa pagpapalaki ng pondo para sa mga daan sa lungsod. Ang bagong proposisyon, na naging pasan ng kongreso para i-post sa ballot noong Agosto 4, 2026, ay nagpapalawak ng mga buwis na ipinasa noong 2015, na ang mga ito ay $0.20 bawat $1,000 ng halaga ng assestment at 1.5% na buwis sa kita ng serbisyo. Ang mga ito ay magpapalawak ng pondo para sa sampung taon, katulad ng 2015 na batas na nagtatapos noong huli ng 2025.
Noong Abril 2025, ang mga mamamayan ay nagsabi na hindi sila nagsuporta sa isang pakete ng pondo na naglalabas ng $900 milyon, na kasama ang mas maraming pondo para sa Transportation Benefit District. Ang mga ito ay ipinapangunguna ng $0.25 bawat $1,000 ng assestment at 2% na buwis sa kita ng serbisyo, at walang tuntunin sa pagtatapos. Ang Tacoma Mayor Anders Ibsen ay nagsabi, ‘Ang mga mamamayan ay patuloy na nagsabi sa atin na gusto nila ang mas mapayapang lugar, mas maraming trabaho, at mas mabuting koneksyon sa kanilang mga barangay, at iyan ang gagawin namin.’
Pagkatapos ng pagboto na di nagsuporta noong Abril 2025, nagsimulang magmungkahi ang isang board ng levy para mas maintindihan ang mga pangangailangan ng mga mamamayan, kasama ang mas maraming transparency at accountability, ayon sa Tacoma Public Works Interim Director Kurtis Kingsolver. Ang proposisyon, na ang pangalan ay Proposisyon 1 sa ballot noong Agosto, ay magpapalawak ng pondo sa tatlong kategorya: ang focus ay sa mga kalsada, pagmamaneho para sa mas mapayapang lugar, at pagpapalakas ng koneksyon sa mga barangay.
‘Ang layunin ay mas mababa ang drag racing at mas maraming lane para sa bisikleta, mas maraming pangangalaga sa mga bata na makarating sa kanilang paaralan at park, at mas responsibo sa mga pangangailangan ng mga barangay,’ sabi ni Ibsen. Ang isang halimbawa ng policy ng Safer Streets for Everyone ay ang 64th Street, na naglalakbay pakanan at kanluran sa Tacoma. Ang kalsada ay isang lane sa bawat direksyon, at ang lokal na Loris Fabyunkey ay nagsabi na ang kalsada ay higit sa kadaulang trapiko.
‘Ang kalsada ay napakasikat. May maraming malalaking trak na gravel na dumadaan,’ sabi ni Fabyunkey. Ang kanyang tahanan ay nasa silanganan ng Portland Avenue sa 64th Street, ang bahagi ng kalsada na wala pang mga pagpapabuti. Ang mga pagpapabuti ay nagsimula noong nakaraang taon, nang magawa ang mga sidewalk at lane para sa bisikleta sa isang kalsada na dati ay may gravel na naglalagay ng pagkakaugnay sa mga bahay at kalsada.
‘Wala akong pakiramdam ng seguridad. Ang kahit sa aking kotse o sa akin,’ sabi ni Valerie Marshall, isang guard para sa mga bata sa elementarya. ‘Sakaling nagsilbi ang mga bagong pagpapabuti, nangangarap ako na mas mapayapa ang lugar.’
Ang Kingsolver ay nagsabi na ang kanyang departamento ay maaaring makakuha ng $120 milyon sa mga grant sa pinakamababang antas upang iyon ay iugnay sa $200 milyon mula sa Proposisyon 1. Ang mga proyekto na nagpapahalaga sa seguridad ng daan, mga tao, at bisikleta ay may mataas na posibilidad na makakuha ng mga grant. Ang kanyang departamento ay may track record sa mga proyekto na nagsisimula mula sa mga pondo.
‘Ang layunin namin ay $90 milyon sa mga grant. At nagsilbi kami ng $30 milyon sa $144 milyon. Ang totoo ay nagsilbi kami ng higit sa iyon,’ sabi ni Kingsolver. Ang pinakamababang antas ng kanyang estimasyon ay ang mga grant na maaaring makakuha para sa iba’t ibang proyekto sa Tacoma:
Kung ang trade-off ay mula sa mas malaking pakete, ito ay ang pagpapalakas ng mga daan sa mga barangay para makamit ang mas mabuting kalsada. Sa opinyon ni Kingsolver, palaging may mas maraming trabaho na dapat gawin.
‘Kung ang atin ay magpapalakas lahat ng maaari nating gawin, ito ay sa milyon-milyon ng dolyar,’ sabi ni Kingsolver.
ibahagi sa twitter: Proposisyon 1 Pondo para sa Daan Posisyon sa Pagmamaneho