Sa pagluluksa ng komunidad ng mga manggagawa at pamilya sa Longview dahil sa trahedya, lumalalim ang tanong kung ano ang maaaring nakatulong para maiwasan ang pagkamatay ng 11 katao. Ayon sa ulat ng KIRO 7 News, walang kinakailangang inspeksyon sa mga tanker na naglalaman ng puting likidor ang ginagawa ng estado at federal regulators – isang nakapupukaw na katotohanan para sa marami.
Si Dr. Marissa Baker, propesor sa Department of Occupational Health Sciences ng University ng Washington, ay nagpaliwanag na ang responsibilidad para sa kaligtasan ng mga pasilidad na gumagamit ng mapanganib na kemikal tulad ng puting likidor ay nasa kamay ng mga operatoro ng planta. “Ang pangangalaga sa kaligtasan at pagpapanatili ng mga talaan ng maintenance, kasama ang mga inspeksyon, ay responsibilidad ng may-ari o tagapamahala ng bawat planta,” aniya.
Bilang direktor din ng Northwest Center for Occupational Health and Safety at miyembro ng EPA Science Advisory Committee on Chemicals, nagpaliwanag si Baker na bagama’t mas mahigpit ang mga regulasyon sa Washington State, hindi ito kinikilala ng federal authorities bilang isang inspeksyon na kailangan tulad ng mga pasilidad para sa langis at gas. “Alam nating napakalason ito. Nakakaapoy, nakakasunog agad, at maaaring magdulot ng kamatayan nang bilis,” aniya. “Napakalason nito, ngunit hindi ito isang kemikal na karaniwang nasa ilalim ng mas mahigpit na regulasyon kaysa sa mga karaniwang kemikal.” Kung nakahiga lamang ang tanker sa lupa, maaaring may mga kinakailangan na pagsusuri at regulasyon mula sa Washington Department of Ecology.
Ngayon na natapos nang makalapad ang lahat ng biktima, iminumungkahi ng Washington Department of Labor and Industries (L&I) na mag-imbestiga sa insidente at maaaring magbigay ng multa o parusa kung may mga paglabag na nakita. Ayon sa kanilang pahayag: “Ang mga employer ay dapat suriin ang mga panganib sa kanilang lugar ng trabaho, kasama na ang mga storage tank at paghawak ng mapanganib na kemikal.”
Sa kabilang banda, si Dr. Baker ay nagpuna na may motibasyong pananalapi rin ang mga kumpanya at operatoro na mag-inspeksyon at panatilihin ang mabuting kondisyon ng mga tanker. “Bakit hindi dapat mapanatili ng lugar ng trabaho ang kanilang mga tanker sa mabuting kalagayan? Ito ay bahagi ng pagpapanatili ng malusog at ligtas na kapaligiran para sa kanilang mga empleyado,” dagdag niya. Bagama’t kinikilala ni Baker ang papel ng regulasyon, sinabi niya na hindi lahat ng negosyo ay gagawa nito maliban kung may mahigpit na pagsusuri mula sa gobyerno.
Ang U.S. Chemical Safety and Hazard Investigation Board (CSB), isang independiyenteng ahensya nang walang awtoridad sa regulasyon, ay mag-iimbestiga rin sa pagkasira ng tanker. Bagama’t inaasahan na maubos ang pondo ng CSB para sa ikalawang taon, nagbigay Congress ng $14 milyon para sa 2026. Ang Washington L&I naman ay umaasa na gamitin ang buong 180-araw na panahon ng imbestigasyon upang suriin ang trahedya.
Si Congresswoman Marie Glusenkamp Perez, na kumakatawan sa Longview sa Washington’s Third District, ay sumuporta rin laban sa pagkansela nito. “Maglalayon akong siguruhin na may sapat silang pondo para sa masusing at walang kinikilingang imbestigasyon,” aniya.
ibahagi sa twitter: 11 Patay sa Longview Walang Inspeksyon sa mga Tanker