DALLAS (AP) – Hindi sasampahan ng kasong kriminal ang Boeing kaugnay ng dalawang pagbagsak ng 737 Max jetliner na ikinamatay ng 346 katao, matapos aprubahan ng isang pederal na hukom sa Texas noong Huwebes ang kahilingan ng gobyerno na i-dismiss ang kaso. Bilang bahagi ng kasunduan upang iwanan ang kaso, sumang-ayon ang kumpanya ng aerospace na magbayad o mamuhunan ng karagdagang $1.1 bilyon para sa mga multa, kompensasyon sa mga pamilya ng mga biktima, at mga panloob na hakbang sa kaligtasan at kalidad. Sa kasunduang ito, pinayagan ang Boeing na pumili ng sarili nitong compliance consultant sa halip na magkaroon ng independiyenteng monitor.
Sinabi ng mga prosecutor na niloko ng Boeing ang mga regulator ng gobyerno tungkol sa isang flight-control system na kalaunan ay nasangkot sa mga nakamamatay na paglipad. Lumabas ang hatol matapos ang isang emosyonal na pagdinig noong Setyembre sa Fort Worth kung saan hinimok ng mga kamag-anak ng ilan sa mga biktima na tanggihan ng U.S. District Judge Reed O’Connor ang kasunduan at sa halip ay magtalaga ng isang espesyal na prosecutor.
Isinulat ni O’Connor noong Huwebes na ang kasunduan ay “bigo na tiyakin ang kinakailangang pananagutan upang matiyak ang kaligtasan ng mga lumilipad.” Gayunpaman, sinabi niya na hindi mapipigilan ng korte ang pag-dismiss ng kaso dahil hindi sila sumasang-ayon sa pananaw ng gobyerno na nagsisilbi sa interes ng publiko ang kasunduan. Sinabi ng Department of Justice na ang paglilitis sa hurado ay nanganganib na hindi maparusahan ang Boeing.
Sinabi rin ng hukom na hindi kumilos nang may masamang intensyon ang gobyerno, ipinaliwanag ang kanilang desisyon, at natugunan ang kanilang mga obligasyon sa ilalim ng Crime Victims’ Rights Act.
Namamatay ang lahat ng pasahero at tripulante nang bumagsak ang dalawang 737 Max jetliner na may halos limang buwan ang agwat noong 2018 at 2019 – isang Lion Air flight na bumagsak sa dagat sa baybayin ng Indonesia at isang Ethiopian Airlines flight na bumagsak sa isang bukid pagkatapos lumipad mula Addis Ababa.
Planong magsampa ng apela ang ilan sa mga pamilya ng mga biktima sa desisyon ni O’Connor.
“Kapag ang mga pagkabigo ng isang kumpanya ay nagdulot ng maraming buhay, ang pagtatapos ng isang kasong kriminal sa likod ng mga saradong pinto ay nagpapahina sa tiwala at nagpapahina sa pagpigil para sa bawat pasaherong sumasakay sa eroplano,” sabi ni Paul Njoroge, isang Canadian na lalaki na nawalan ng kanyang asawa at tatlong maliliit na anak sa pagbagsak ng Ethiopia, sa isang pahayag na inilabas ng mga abogado ng mga pamilya.
Maraming pagbabago ang nangyari sa kaso mula nang unang kasuhan ng Department of Justice ang Boeing noong 2021 dahil sa panlilinlang sa gobyerno ngunit sumang-ayon na huwag itong ituloy kung magbabayad ang kumpanya ng settlement at gagawa ng mga hakbang upang sumunod sa mga anti-fraud law. Gayunpaman, sinabi ng mga prosecutor ng pederal noong nakaraang taon na lumabag ang Boeing sa kasunduan, at sumang-ayon ang Boeing na umamin sa kaso. Tinanggihan ni O’Connor ang kasunduang iyon.
Sa isang pahayag pagkatapos ng hatol noong Huwebes, sinabi ng Boeing na igagalang nila ang kasunduan at ipagpapatuloy ang “mga makabuluhang pagsisikap na ginawa namin bilang isang kumpanya upang palakasin ang aming kaligtasan, kalidad, at mga programa ng pagsunod.”
Sinabi ng Department of Justice sa isang pahayag na “kami ay tiwala na ang resolusyong ito ang pinakamakatarungang resulta.” Sinabi ng departamento na ang mga pamilya ng 110 biktima ng pagbagsak ay alinman sa sumusuporta sa paglutas ng kaso bago ito umabot sa paglilitis o hindi sumalungat sa kasunduan.
Samantala, mahigit sa 90 pamilya ang sumalungat sa kasunduan. Mahigit sa isang dosenang kamag-anak ang nagsalita sa pagdinig noong Setyembre 3 sa Texas, ang ilan ay mula sa Europa at Africa.
“Huwag hayaang bilhin ng Boeing ang kanilang kalayaan,” sabi ni Catherine Berthet, na nagmula sa France. Ang kanyang anak, Camille Geoffroy, ay namatay sa pagbagsak ng Ethiopia.
Binuksan ang unang sibil na paglilitis tungkol sa pagbagsak na iyon noong Miyerkules sa pederal na korte sa Chicago. Dapat magpasya ang hurado kung magkano ang dapat bayaran ng Boeing sa pamilya ng isang biktima, si Shikha Garg, isang consultant ng United Nations na kabilang sa ilang pasaherong dumalo sa isang pagtitipon ng kapaligiran ng U.N. sa Kenya.
Nakatuon ang kasong kriminal sa isang software system na binuo ng Boeing para sa 737 Max, na nagsimulang lumipad ang mga airline noong 2017. Ito ay tugon ng Boeing sa isang bagong, mas matipid sa gasolina na modelo mula sa European rival Airbus, at binalaan ng Boeing na ito ay isang na-update na 737 na hindi nangangailangan ng maraming karagdagang pagsasanay sa piloto.
Ngunit ang Max ay may kasamang mga makabuluhang pagbabago, ang ilan ay binabaan ng Boeing – pinaka-kapansin-pansin, ang karagdagan ng isang automated flight-control system na idinisenyo upang makatulong sa pag-account para sa mas malalaking engine ng eroplano. Hindi binanggit ng Boeing ang system sa mga manual ng eroplano, at hindi alam ng karamihan sa mga piloto tungkol dito.
Sa parehong nakamamatay na pagbagsak, ang software na iyon ay paulit-ulit na ibinagsak ang ilong ng eroplano batay sa mga maling pagbasa mula sa isang sensor, at hindi nagawang mabawi ng mga piloto na lumilipad para sa Lion Air at Ethiopian Airlines ang kontrol. Pagkatapos ng pagbagsak ng Ethiopia, ang mga eroplano ay ipinagbawal sa buong mundo sa loob ng 20 buwan.
Natuklasan ng mga imbestigador na hindi ipinaalam ng Boeing sa mga pangunahing tauhan ng Federal Aviation Administration ang mga pagbabagong ginawa nito sa software bago itakda ng mga regulator ang mga kinakailangan sa pagsasanay ng piloto para sa Max at sertipikasyon ng airliner para sa paglipad.
___
Yamat ang nag-ulat mula sa Las Vegas.
Copyright 2025 Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed.
ibahagi sa twitter: Hindi Isasampa ang Kaso Laban sa Boeing Kaugnay ng mga Pagbagsak ng 737 Max