Vancouver, Washington – Nagsisimula nang mas malalim ang proyekto ng pagbabago ng Interstate Bridge (IBR) sa I-5 sa pagitan ng Oregon at Washington, ngunit ang gastos ay nagsisikat pa rin. Inilabas ng IBR Executive Steering Group ang pinakabagong gastos online noong Lunes. Ang pangunahing gastos ay inaasahan na magmula sa 7.8 bilyon, ngunit ang kabuuang proyekto ay maaaring maging hanggang 14.4 bilyon. Ang pagtaas ng presyo at kondisyon ng merkado ay nagdudulot ng mas mataas na bid sa konstruksyon. Ang inflation at panganib ay maaaring mag-ambag ng 45% ng proyekto, o kira-kira 6.6 bilyon. Ang proyekto ay nagsisimula sa 2028, kaysa sa orihinal na 2023, at maaaring maging 2045, kaysa sa orihinal na 2034. Ang proyekto ay higit sa pagbabago ng dalawang puente sa ilog ng Columbia; kasama ito ang pagpapalawak ng liglig na rail, pagpapalawak ng kalsada sa limang milya ng I-5, at tatlong bagong puente sa Hayden Island mula sa Oregon side. Ang mga lider ng proyekto ay nagsabi na may 400 panganib na naiulat: pangunahing mga kahinaan sa oras at kondisyon ng merkado. Ang 10-taon na pagbawas sa pagkumpleto ay dulot ng 2-taon na pagbawas sa pagsusuri ng kapaligiran, pagtaas ng gastos sa teknikal at konstruksyon, at karagdagang taon sa mga gastos ng pamamahala. Sa ngayon, 5.5 bilyon ang naiulat na naihahatag sa proyekto, at ang mga pederal na ahenteng highway at transit ay naghahanda para makatulong sa pangunahing gastos. Sa joint statement, ang mga gobernador ng Oregon, Tina Kotek, at Washington, Bob Ferguson, ay nagsabi na pareho ang nagsisimula pa rin sa pagbabago ng 109-taon na puente, kahit ang pagtaas ng gastos. Ang kanilang pahayag ay nagpapahayag ng kahalagahan ng kalsada para sa parehong estado. Ang mga gobernador ay nagsabi na ang pagsusuri ng impact ng kapaligiran ay nagpapahayag na ang kasalukuyang puente ay mahalagang panganib sa lindol dahil sa kahilawagan ng mga piling na puno sa loose sand na maaaring maging likido sa lindol. Ang gastos ng proyekto ay nagsisikat sa 13.6 bilyon noong Enero, higit sa double ng 6 bilyon mula 2022. Ang bagong presyo ay mula sa draft na dokumento ng gastos sa Agosto, ngunit inilabas lamang ng mga papeles sa huli. Ang IBR ay nagsisimula sa 2023 upang makatagpo ng deadline ng isang pederal na grant, ngunit nakatagpo ng isang break nang ang Coast Guard ay sumang-ayon sa fixed-span design na walang drawbridge, nag-ambag ng 1 bilyon. Ang 13.6 bilyon ay nagsisimula na sa fixed-span design. Ang proyekto ay nagsisimula pa rin sa pederal na pagsusuri ng kapaligiran, na nagsisimula ng maraming taon at hindi maaaring tapusin hanggang ang proyekto ay pumili ng fixed crossing o drawbridge. Ang mga lider ng proyekto ay nagsabi na patuloy silang magtatrabaho sa pederal na gobyerno para tapusin ang proseso, at ang desisyon ng Coast Guard ay magbibigay ng oportunidad para pumili ng final design at magpili ng kontraktor.
ibahagi sa twitter: I-5 Pwesto ng 7.8B Maaaring Maging 14B