Isang kapitan ng komersyal na eroplano ang naghain ng kaso sa korte ng Oregon laban sa The Boeing Company at Spirit AeroSystems, na nagsasabing ang mga nawawalang piyesa at pagkakamali sa pagmamanupaktura ang naging sanhi ng insidente ng ‘door plug blowout’ sa Alaska Airlines Flight 1282. Inakusahan din ng Boeing ang piloto ng pagtatangkang ilipat ang sisi sa mga tripulante ng eroplano matapos ang insidente.
Isinampa ang kaso noong Disyembre 30 sa Multnomah County Circuit Court ni Brandon Fisher, ang piloto na nanguna sa Boeing 737 MAX-9 na nakaranas ng biglaang pagkawala ng presyon ilang sandali pagkatapos lumipad mula sa Portland International Airport noong Enero 5, 2024.
Humihingi si Fisher ng hindi bababa sa $10 milyon bilang danyos, batay sa mga paratang ng kapabayaan, pananagutan sa produkto, paglabag sa warranty, emotional distress, at paninirang-puri.
Ayon sa reklamo, umabot na ang eroplano sa halos 16,000 talampakan nang ang mid-exit door plug sa kaliwang bahagi ay humiwalay mula sa fuselage, na nagdulot ng malaking butas malapit sa Row 26 ng cabin ng mga pasahero.
Bilang tugon sa biglaang pagkawala ng presyon, kinailangan ang emergency descent at pagbalik sa Portland. Apat na pasaherong nakaupo malapit sa butas ang nasaktan, ngunit lahat ng 171 pasahero at tripulante ay nakaligtas.
Sinabi sa kaso na sinunod ni Fisher at first officer Emily Wiprud ang mga pamamaraan ng emergency, nakipag-ugnayan sa air traffic control, at ligtas na napalipad ang eroplano sa kabila ng matinding ingay, lumilipad na mga debris, at pagkawala ng presyon ng cabin.
Ipinahayag ni Fisher na nakaranas siya ng pananakit ng tainga at pangmatagalang pisikal at emosyonal na epekto dahil sa insidente.
Iginiit ng reklamo na ang responsibilidad para sa blowout ay nasa mga nawawalang bolts na dapat sana ay nagpapanatili sa mid-exit door plug sa lugar. Inaakusahan nito na noong panahon ng pagmamanupaktura at rework noong 2023, binuksan ang plug upang tugunan ang mga nasirang rivets ngunit muling inilagay nang walang pagpapalit ng apat na kritikal na bolts na idinisenyo upang pigilan ang pag-angat ng door plug.
Ang eroplano ay naihatid sa Alaska Airlines noong Oktubre 2023 at nagsimulang magserbisyo noong Nobyembre, sa kabila ng mga nawawalang piyesa, ayon sa dokumento.
Ang Spirit AeroSystems, na gumawa ng fuselage at nag-install ng door plug sa Wichita, Kansas, ay inaakusahan ng paggamit ng hindi karaniwang mga gawi sa pag-install at pagtatago ng mga depektibong rivets sa pamamagitan ng pagpipinta sa mga ito.
Inaakusahan din ang kaso na natuklasan ng Boeing ang mga isyu ngunit nabigo na gumawa ng mga pagwawasto o disciplinary action at nagpatuloy pa rin sa pag-apruba ng mga inspeksyon na nagmarka sa eroplano bilang kumpleto.
Maliban sa mga pag-aangkin sa pagmamanupaktura, inaakusahan din ni Fisher ang Boeing ng paninirang-puri pagkatapos ng insidente. Tinutukoy ng reklamo ang isang paghahain sa korte noong Marso 2024 sa isang hiwalay na kaso ng pasahero kung saan itinatwa ng Boeing ang pananagutan at nagmungkahi na maaaring hindi maayos na napanatili o ginamit ang eroplano ng iba.
Sinasabi ni Fisher na malawakang naiulat ang mga pahayag na iyon at nagpapahiwatig ng pagkakamali ng mga tripulante ng eroplano, sa kabila ng konklusyon ng mga pederal na imbestigador na kumilos nang naaangkop ang mga piloto.
Sinasabi ng kaso na kalaunan ay ipinaalam ng FBI kay Fisher na maaaring siya ay biktima ng criminally negligent conduct at na natukoy ng mga pederal na awtoridad na ang insidente ay sanhi ng mga pagkakamali sa pagmamanupaktura, hindi pagkakamali ng piloto.
Ang imbestigasyon ng Kagawaran ng Katarungan sa Boeing na may kaugnayan sa insidente ay patuloy pa rin, ayon sa reklamo.
Si Fisher, na nakatira sa Vancouver, Washington, ay nagsasabi na ang patuloy na pagsusuri at paglilitis na nagmumula sa insidente ay nagdulot ng pangmatagalang emotional distress at nakaapekto sa kanyang kalidad ng buhay. Nanatili siyang empleyado bilang piloto at sinasabi na malawak siyang kinikilala sa loob ng komunidad ng aviation na kumilos nang tama sa ilalim ng matinding mga pangyayari.
Nang makontak para sa komento, sinabi ng isang kinatawan ng Boeing, “Hindi kami magbibigay ng komento sa kasalukuyang paglilitis.”
ibahagi sa twitter: Kapitan ng Eroplano sa Alaska Airlines Flight 1282 Nagdemanda sa Boeing Hinihingi ang Mahigit $10