Nagmula ang isang bagong ulat na nagmumukadwala sa kahalagahan ng mga panganib na nangyayari sa mga kalsada sa Seattle. Ang Joint Legislative Audit and Review Committee ay nag-vote ngayong buwan upang i-distribute ang mga resulta ng kanilang pag-aaral na nagmumukadwala sa kahalagahan ng mga panganib na nangyayari sa mga kalsada sa Seattle. Ang batas ng estado ay nangangailangan na ang mga nangungunang driver na nagsusugat ng DUI ay dapat mag-install ng mga ignition interlock devices o huwag na mag-ibayong kalsada. Ngunit ang mga nag-uusisa ay nagtanong kung ang mga driver ay nagsusugat pa ring mag-ibayong kalsada nang walang mga devices na ito. Ang mga devices ay nagkakaroon ng mga gastos na apat na libo at pitong daan, at ang kalahati ng mga nangungunang driver ay may kita na mas maliit kaysa lima na libo at pitong daan. Ang mga tulong sa pansakop ay nangunguna, ngunit ang mga auditor ay nagmumukadwala na ang mga tulong ay hindi nangunguna sa lahat ng mga tao. Ang mga estado na mga ahensya, kabilang ang Department of Licensing at Washington State Patrol, ay nangakalat ng mga isyu at sumang-ayon na mag-improve ng koordinasyon at mag-rekomenda ng mga pagbabago ng dumarating na taon. Ang mga kahalagahan ay nangyayari sa panahon na ang mga opisyales ay nagmumukadwala na ang mga datos ay hindi nangunguna sa kahalagahan ng mga driver na nagsusugat pa ring mag-ibayong kalsada nang walang mga devices. Ang isang nangungunang ina, Mary Bobbitt, ay nagmumukadwala na ang mga opisyales ay dapat mag-improve ng pangangasiwa ng mga devices na ito. ‘Hindi ako nangangarap na makita ang iba pang mga ina, mga ama, o mga kaibigan na nawala ang mga tao na nais nila, kung ito ay maaaring maiwasan sa pamamagitan ng pagsunod sa mga patakaran para sa mga devices na ito,’ sinabi ni Bobbitt. Nang tanungin niya ang kahalagahan ng mababang tasa ng pagsunod, sinabi niya, ‘Nagsusugat pa sila ng kalsada nang walang pagsusuring pangangasiwa. Alam ko na ang mga tao ay nagsusugat pa ring kalsada nang walang mga devices dahil sila ay hindi makakakuha ng mga devices. Kung sila ay hindi makakakuha ng mga devices, hindi nila ito i-install, at nagsusugat pa sila ng kalsada nang walang mga devices, at nagsisimula kami muli, kung saan ang mga tao ay nagsusugat pa ring kalsada nang maayos.’ Sinabi ni JLARC Research Analyst Zack Freeman sa mga opisyales na ang estado ay walang malinaw na datos kung ang mga driver ay nagsusugat pa ring kalsada nang walang mga devices, kahit na sila ay hindi nagsusugat ng kalsada. Ang Washington State Patrol Sgt. Brandon Villanti ay nagsabi sa mga opisyales na ang tasa ng pagsunod ay nangunguna. ‘Ang estado ay isa sa mga nangunguna sa pagsunod, ngunit hindi pa ito maganda… ang tasa ay nangunguna sa 40% na angkop,’ sinabi ni Villanti. Ang Brad Benfield ay nagsabi din ngayon sa mga opisyales. ‘Nagmumukadwala kami na ito ay isang malaking isyu at aktibong nag-aaral ng lahat ng mga patakaran at mga rekomendasyon,’ sinabi ni Benfield. Ang Department of Licensing at ang Washington State Patrol ay nagmumukadwala ng mga ignition interlock program, ngunit ang audit ay nagmumukadwala na ang mga ahensya ay hindi responsable para sa pagsunod. Ang mga opisyales ay nagmumukadwala na ito ay dapat i-ayos. Ang audit ay nangunguna na mag-rekomenda ng mga pagbabago, kabilang ang isang pormal na kasunduan para sa mga ahensya upang mag-ayos ng pagsunod. Nangangatwiran ni Bobbitt ang kanyang anak, Nicholas, noong 2010, ilang araw bago ang kanyang pag-ibayong kalsada. Ang isang nangungunang driver ay nagsusugat ng kalsada at nagsusugat ng kanyang kaibigan sa pag-ibayong kalsada sa gilid ng I-5. ‘Kung ang gastos ng pag-install ng mga devices ay ang dahilan kung bakit ang mga tao ay hindi nag-install, dapat mayroon tayong paraan upang magawa ito. Kailangan nating mag-ayos ng mga gastos,’ sinabi ni Bobbitt. Ang Mark McKechnie, direktor ng policy at komunikasyon ng Washington Traffic Safety Commission, ay nagsabi na ang paggamit ng kalsada ay ang pangunahing kadahilanang nangunguna sa mga kalsada na nagdaraos ng kamatayan. ‘Kalahati ng aming mga kamatayan ay nangunguna sa isang nangungunang driver, at higit sa 3000 tao ang namatay sa nakaraang dekada,’ sinabi ni McKechnie. Sinabi ni McKeychnie na ang mga ignition interlock devices ay nagmumukadwala sa isang pangunahing kadahilanang nangunguna sa mga kalsada na nagdaraos ng kamatayan: ang mga nangungunang driver. ‘Ang pangunahing tao na responsable ay ang indibidwal, at kaya ako ay nangangarap na ang mga tao ay dapat mag-improve ng pangangasiwa upang sila ay mag-ayos ng proseso,’ sinabi ni McKechnie. Ang Department of Licensing at ang Washington State Patrol ay sumang-ayon sa mga resulta at mga rekomendasyon ng audit at nag-uusisa ng Washington Traffic Safety Commission para sa mga final na rekomendasyon na i-ibot sa mga opisyales. Ang deadline ay nangunguna sa Disyembre 15, 2026, ayon kay McKechnie. Ang mga opisyales ay nagsabi na ang audit, na nangunguna sa kahalagahan ng pagsunod, ay ang unang hakbang para sa mga pagbabago upang maiwasan ang mga pangunguna na kahalagahan sa hinaharap.
ibahagi sa twitter: Panganib ng Paggawa sa I-5 Mga Opisyales Nagmumukadwala