SEATTLE – Sinusuri ng Sound Transit ang posibilidad na alisin ang iminungkahing Avalon Station sa matagal nang pinaplanong pagpapalawig ng light rail sa West Seattle. Ipinahayag nila nitong Martes ng gabi na kinukonsidera nila ang hakbang na ito upang mapigilan ang pagtaas ng gastos ng proyekto. Para sa maraming pamilya, ito ay katulad ng pagtitipid sa badyet – kinakailangang humanap ng paraan upang hindi lumaki ang gastos.
Sinabi ng mga lider ng ahensya na ang pagtanggal ng istasyon ay maaaring makatipid sa kanila ng humigit-kumulang 15%, pangunahin sa pamamagitan ng pagbawas sa pagbili ng lupa at mga gastusin sa konstruksiyon. Ang “right-of-way” ay tumutukoy sa lupa na kinakailangan para sa riles at iba pang imprastraktura – mahalaga ito dahil malaki ang epekto nito sa presyo.
Lumitaw ang pag-update sa isang pampublikong pagpupulong sa West Seattle, kung saan ipinaliwanag ng mga opisyal kung paano nagdulot ng pagtaas ng presyo ang pagtaas ng halaga ng mga materyales at paggawa. Noong una, ang West Seattle extension ay dapat kasama ang tatlong bagong istasyon – Delridge, Avalon, at Alaska Junction – ngunit sinabi ngayon ng ahensya na ang gitnang hintuan, ang Avalon, ay nasa alanganin. Ang Alaska Junction ay isang sikat na lugar sa West Seattle, kung saan matatagpuan ang mga tindahan at kainan.
“Ang aming layunin ay dalhin ang light rail sa West Seattle – plano naming gawin iyon,” sabi ni Brad Owen, executive director sa Sound Transit’s Capital Delivery Department. Para sa mga Pilipino, ito ay katumbas ng pagtupad sa pangako.
Ipinaliwanag ng mga opisyal na ang pagputol sa Avalon Way station ay magbubukas ng “maraming pagkakataon para makatipid,” kabilang ang pagbawas ng mga gastos sa “right-of-way.” “Posibleng bawasan ang lupa na kailangan nating bilhin,” sabi ni Owen. Ang pagbili ng lupa ay isang malaking bahagi ng gastos sa mga proyekto sa Pilipinas.
Isa pang dahilan: ang inaasahang bilang ng mga pasahero. Napansin ng isang opisyal na “maliit lang ang inaasahang bilang ng mga pasahero” sa Avalon station. Para sa mga Pilipino, mahalaga na sulit ang proyekto sa dami ng taong gagamit nito.
Sinabi ng Sound Transit na ang pagtanggal ng istasyon ay maaaring gawing mas abot-kaya ang kabuuang proyekto. “Sa pag-aalis ng Avalon at pagtingin sa disenyo kasama ang aming team, nakakita kami ng mas magandang lokasyon para sa tunnel portal,” sabi ng isa pang opisyal. Ang “tunnel portal” ay ang pasukan o labasan ng tunnel.
Ang halaga ng proyekto sa West Seattle ay tumaas sa mga nagdaang taon. Ang pinakahuling pagtatantya ay nasa $7.9 bilyon – mas mataas ito kaysa sa $7.1 bilyon lamang noong nakaraang taon. “Bilyon na may B ay napakalaking numero,” sabi ng isang residente noong Setyembre ng 2024.
Nagtanong siya kung sulit pa rin ang proyekto. “Hindi ko alam. Sulit ba iyon?”
Hindi lahat sa lugar ay sumasang-ayon sa pagbawas ng proyekto. Bagama’t maraming residente ang nagtutulak sa Sound Transit na sundin ang orihinal na plano, mayroon ding mga tutol.
“Hindi totoo na pabor ang lahat sa West Seattle sa light rail,” sabi ng isang dumalo.
Ngunit ang mga tagapagtaguyod ng transportasyon ay nangangatwiran na dapat patuloy na humanap ng solusyon para matapos ang sistema na inaprubahan ng mga botante siyam na taon na ang nakalipas. “Gusto ng mga tao na makita ang mga proyektong ito na matapos,” sabi ni Kirk Hovekotter, ang executive director ng Transportation Choices Coalition. Idinagdag niya, “Ang proyektong ito ay magbibigay ng mas maraming pagkakataon para sa abot-kayang pamumuhay para sa mga residente ng West Seattle.”
Hinihikayat ng Sound Transit ang pampublikong feedback habang papalapit sila sa target na petsa ng pagbubukas na 2032.
ibahagi sa twitter: Pinag-aaralan ang Pag-aalis ng Istasyon sa Light Rail ng West Seattle para Makatipid sa Gastos