Inirerekomenda ng mga eksperto sa kaligtasan noong Miyerkules na ang mga makina sa Boeing’s Troubled 737 Max Airplanes ay mabago nang mabilis upang maiwasan ang usok na punan ang sabungan o cabin pagkatapos ng isang tampok na kaligtasan ay isinaaktibo kasunod ng isang welga ng ibon.
Ang problema na detalyado ng National Transportation Safety Board ay lumitaw pagkatapos ng dalawang welga ng ibon na kinasasangkutan ng mga eroplano ng Southwest Airlines noong 2023 – isa sa Havana, Cuba, at isa pa sa New Orleans.Binalaan ng Federal Aviation Administration at Boeing ang mga eroplano at piloto tungkol sa problema at ang tagagawa ng engine ay nagtatrabaho sa isang pag -aayos.
Tingnan din | Ang mga pasahero na nahahati sa kaligtasan ni Boeing sa isang taon pagkatapos ng Alaska Airlines 737 mid-flight insidente
Sinabi ng NTSB na ang mga makina ng CFM International para sa eroplano ng Boeing ay maaaring hindi sinasadyang ilabas ang langis sa mainit na makina kapag ang tampok na kaligtasan, na tinatawag na isang aparato ng pagbabawas ng pag -load, ay isinaaktibo pagkatapos ng isang bird strike o katulad na isyu ng engine.Ang nagresultang feed ng usok nang direkta sa alinman sa sabungan o cabin ng pasahero depende sa kung aling engine ang nasaktan.
Ang mga katulad na modelo ng engine na may parehong tampok na kaligtasan ay ginagamit din sa mga eroplano ng Airbus A320neo at mga eroplano ng C919 na ginawa ng Commercial Aircraft Corporation ng China.Hinimok ng NTSB ang mga regulator ng kaligtasan sa Europa at Tsino na suriin ang mga modelo ng engine upang matukoy kung maaari rin silang madaling kapitan ng problema sa usok.
Nalutas ng aparato sa kaligtasan ang isang problema ngunit lumikha ng isa pa
Ang bagong aparato sa kaligtasan na idinagdag ng CFM sa mga makina nito ay nalutas ang isang problema sa pamamagitan ng paglilimita sa pinsala kapag ang isang makina ay nagsisimula na magkahiwalay, ngunit lumikha ng isang bagong problema sa pamamagitan ng paglabas ng langis na nasusunog at bumubuo ng usok.
“Ito ay isang kaso ng isang hindi sinasadyang bunga ng isang bago at makabagong ideya sa kaligtasan kung saan ang tagahanga ay hindi balanseng na ito ay isang paraan upang maibsan ang pag -load at sa gayon ay gumagawa ng mas kaunting pinsala sa makina, ang engine pylon, lahat ng iyon,” sabi ng dalubhasa sa kaligtasan ng aviation na si John Cox, na CEO ng safety operating system consulting firm.
Sinabi ng CFM sa isang pahayag na ito ay “nakahanay sa mga rekomendasyon ng NTSB at ang gawain ay isinasagawa na, sa malapit na pakikipagtulungan sa aming mga airframer, upang mapahusay ang kakayahan ng mahalagang sistemang ito.”Ang kumpanya, na kung saan ay isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng GE Aerospace at Safran Aircraft Engines, nakumpirma na ito ay nagtatrabaho sa isang pag -update ng software para sa 737 MAX’s engine at sinabi na sinusuri nito ang mga katulad na modelo ng engine.
Sinabi ni Boeing na nagtatrabaho ito sa CFM sa pag -update at sinusuportahan ng planemaker ang mga rekomendasyon ng NTSB.Nai -update din ni Boeing ang ilan sa mga checklists na piloto na umaasa upang matulungan silang gumawa ng naaangkop na mga aksyon.
Sinisiyasat ng NTSB ang isang insidente noong Disyembre 2023 kung saan ang isang eroplano ng Southwest Airlines ay tumama sa isang ibon habang umaalis mula sa New Orleans at kailangang makarating nang mabilis pagkatapos ng makapal na usok na napuno ang sabungan – kahit na mahirap para sa piloto na makita ang panel ng instrumento o ang kanyang copilot.
Sa isang insidente siyam na buwan na mas maaga na kinasasangkutan ng isa pang timog -kanluran 737 max, ang usok ay napuno ang cabin matapos ang isang bird strike pagkatapos ng pag -alis sa Havana.
Tingnan din | Ang Boeing ay tumatakbo sa parehong mga kaso nangunguna sa pagpili ng hurado para sa 737 max crash trial
Ang hangin mula sa kaliwang makina sa isang 737 max ay dumadaloy nang direkta sa sabungan habang ang hangin mula sa kanang makina ay dumadaloy sa cabin ng pasahero.
Sinabi ng FAA na kakailanganin nito ang mga eroplano upang magpatupad ng isang permanenteng pag -aayos kapag magagamit ito
Habang ang mga insidente na ito ay parehong mga welga ng ibon, sinabi ng NTSB na maaaring mangyari ito sa ilang iba pang mga pangyayari.
Sinabi ng FAA sa isang pahayag na sumasang -ayon ito sa mga rekomendasyon ng NTSB at kapag “ang tagagawa ng engine ay bubuo ng isang permanenteng pagpapagaan, kakailanganin namin ang mga operator na ipatupad ito sa loob ng isang naaangkop na oras.”
Ang mga piloto ay maaaring kumilos upang limitahan ang usok sa eroplano sa pamamagitan ng mano -manong pagputol ng daloy ng hangin mula sa mga makina, ngunit ang usok ay maaaring mabilis na magsimulang punan ang cabin sa loob ng ilang segundo.Ang tagagawa ng engine ay nagtatrabaho sa isang pag -update ng software na dapat gawin iyon nang awtomatiko, ngunit hindi iyon inaasahan na maging handa hanggang sa minsan sa unang quarter ng susunod na taon.
Sinabi ng NTSB sa ulat nito na maraming mga piloto na lumipad sa Boeing 737s ang nagsabi sa mga investigator na hindi nila alam ang mga insidente na ito sa kabila ng mga pagsisikap na ginawa ni Boeing at ang FAA.Sinabi ng NTSB na “kritikal upang matiyak na ang mga piloto na lumipad ng mga eroplano na nilagyan ng CFM LEAP-1B engine ay ganap na nakakaalam ng potensyal para sa usok sa sabungan.”
Hindi agad tumugon ang Airbus sa isang kahilingan para sa komento.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Southwest na ang eroplano ay malapit na makipag -ugnay sa FAA, Boeing at ang tagagawa ng engine mula sa mga insidente at inalam ang mga piloto nito matapos silang mangyari.Sinabi ng tagapagsalita na ang eroplano ay patuloy na tinutugunan ang isyu sa pamamagitan ng mga sistema ng pagsasanay at kaligtasan.
Patuloy na mga problema para sa 737 max
Ang Boeing 737 Max na eroplano ay naging pokus mula nang sila ay kasangkot sa parehong mga insidente, at nagkaroon ng kasaysayan ng iba pang mga problema sa eroplano na iyon.
Ang max na bersyon ng Boeing’s Bestselling 737 na eroplano ay naging mapagkukunan ng patuloy na mga problema para sa Boeing matapos na bumagsak ang dalawa sa mga jet.Ang mga pag -crash, isa sa Indonesia …
ibahagi sa twitter: Usok sa 737 Max Babala ng NTSB